Den D

S carnerem jsme si vybrali sobotu 13. září. Pro cestu do a z Brna jsme využili služeb Student Agency. Naším cílem bylo nasednout do toho, co jede, fotit, co je na kolejích a hlavně – když se poštěstí, odchytnout si Škodu 13T a RT6N1 . Obojí se nakonec podařilo!

První jízda

Naše první jízda byla velice spontání. Nasedli jsme prakticky do první tramvaje, která přijela. Byla to K3R-N ev.č. 1754 v barvách DPMB na lince 1 do Řečkovic. Cestu jsme si náležitě užili, přeci jen takovou tramvají se u nás (v Praze/Olomouci) neprojedeme . V Řečkovicích jsme si tramvaj vyfotili a zamířili zpět k vozovně Medlánky. Cestu zpět na Hlavní nádraží zvládla skvěle T3G ev.č. 1636, do které jsme nasedli .

Naslepo trolejbusem

Na Hlavním nádraží jsme se rozhodli vyčkat nějakého trolejbusu. Čekání to nebylo dlouhé a brzy se na naše nástupiště přiřítila Škoda 14Tr10/6 na lince 33. Tou jsme jeli až do zastávky Černovičky, kde se nachází obchod, kde následovalo zakoupení snídaně. Zpět na Hlavní nádraží nás svezl unikát mezi trolejbusy: Škoda 14TrR/IGBT ev.č. 3256 

Škoda 13T

Následovalo krátké čekání u Nádraží a focení kolemjedoucích tramvají. Až tu najednou, přijela Škoda 13T ev.č. 1820 a my se rozhodli do ní nastoupit. Bedlivě jsme si vůz prohlíželi. Bylo nezvyklé vidět přední dveře. Mě uchvátily informační panely. Dojeli jsme na konečnou a když už chtěli vystoupit, zavolal na nás řidič, že jestli chceme, můžeme s ním na točnu a prohlídnout si ji v klidu . Co myslíte, zaváhali jsme? 

Pan řidič dojel na točnu, otevřel kabinu a šel si s námi povídat. Dozvěděli jsme se, jak se mu řídí, jaké mají informační hlášky, že je fanoušek trolejbusů a obecně hodně zajímavých informací. V klidu si prohlédli celý vůz, popovídali si o rozdílech mezi 13T a 14T a uznali, že řidič 14T má zbytečně velkou kabinu. Opravdu, i s dveřmi pro cestující má řidič prostoru, že jej ani nevyužije. Z prohlídky celého vozu a kabiny jsme měli ohromnou radost. Jako třešničku na dort nám dal tip, kde dnes jezdí RT6N1 a že brzy po Brně bude jezdit dvojwana (Vario LF2) .

Nakonec jsme se s řidičem rozloučili, poděkovali mu, protože se musel vydat na další jízdu zpět. My vystoupili opět poblíž Hlavního nádraží, kde měla jezdit linka 6, na které se RT6N1 měla údajně vyskytovat.

Čekání na Godota

Čekání na kýženou tramvaj nám opravdu připadlo jako čekání na Godota. Během téměř dvou hodin, co jsme postávali na Hlavním nádraží se kolem nás prohnalo obrovké množství tramvají a souprav. Bohužel žádná nebyla ta, po které jsme toužili .

Nakonec jsme se, smutní, dohodli, že se alespoň tou linkou svezeme, ať víme, kam jede. Přijela tedy Anitra ev.č. 1811 a my nastoupili. Po cestě nás zaujalo, že se zpět vrací vůz KT8D5, který jel přes Anitrou na stejné línce. Svitla v nás jiskra naděje.

RT6N1

Byla tam! Na konečné Královo Pole Nádraží čekala na točně tramvaj RT6N1 ev.č. 1801 . Z venku vypadá jako krasavice, moc se mi líbí, jak ji navrhli. Interiér je na tom však hůře. Vše, co mohlo, vrzalo. Navíc je tento vůz zjevně určen do provozu s hodně lidmi, protože zde bylo hodně místa na stání, ale na sezení už mnohem méně.

RT6N1 vyjíždí ze smyčky Královo Pole Nádraží:

Stáhněte si Flash Player pro přehrátí videa.

Vario LFR.E

Následovala krátká procházka a návrat na Hlavní nádraží, kde jsme okusili linku 4 a Vario LFR.E. Na konečné se do nás nehezky pustila paní řidička, prohlásila, že nemá ráda, když ji někdo fotí (nebo její tramvaj), ale nakonec se nás ještě zeptala, jestli si chceme vyfotit kabinu a jestli víme, že brzy v Brně pojedou kloubáky .

Výzkumný ústav tramvajových vozidel

Po návštěvě a prohlídnutí tramvají jsem docela pochopil, proč se takto Brnu s nadsázkou přezdívá . Výlet to byl určitě poučný a já děkuji všem řidičům DPMB za vstřícnost a ochotu 

Všechny mé fotky najdete v Galerii v albu Tramvaje a doprava.