Nejpve jsme se vydali do depa Zličín. Do něj se dostali pomocí zvláštní linky DOD, zřízené speciálně pro tento den. Linka DOD spojovala konečnou metra B Zličín s depem Zličín, garážemi Řepy, vozovnou Střešovice a Dejvice ve velice častém intervalu.

V depu Zličín toho, oproti loňskému roku, nebylo až tak příliš k vidění. Přeci jen je depo menší. navíc jsem již většinu techniky znal. Nejvíc jsem ocenil přítomnost soupravy Ečs, protože jsem si ji mohl konečně pořádně vyfotit.

Následně naše cesta vedla do vozovny Střešovice, kde jsme očekávali, jestli nám dopravní podnik nadělí dárek v podobě nové tramvaje určené pro Prahu. Byla tam!. Díky výbornému počasí jsme mohli udělat spoustu fotek. Tramvaj je plně nízkopodlažní, tříčlánková a tento prototyp je v každém článku vybaven jiným interiérem: Přední část obsahuje červené čalounění, které je sice pohodlné, ale jak jej známe z vozů Škoda 14T, je hodně náchylné na pachy a tekutiny. Sedadla ve střední části byly pokryty žlutým plastem. Byly poměrně pohodlné, měkké, ale mě příliš nesedly. Mě nejsympatičtější zadní část byla vyložená dřevem (či snad jeho imitací). Sedačky byly příjemné a myslím, že ani dlouhé sezení by na nich nebylo špatné. Navíc dekoraci dřeva byl osazen i strop článku. Vypadalo to velice vkusně. Slabinou 15T je dle mého soudu vybavení panely. Připomínají mi ty, které před pár lety začali instalovat v Olomouci – v noci mi přijdou nečitelné. Navíc jsou některé vnější panely umístěny tak, že jsou po otevření dveří nečitelné.

Sic byl 15T hřebem dne, vozovna ve Střešovicích skýtala mnohem více. Hned vedle stál vůz T6A5, který měl upravené přední spřáhlo tak, jak jej mají vozy T3 a KT8. Zadní spřáhlo zůstalo nezměněné, především proto, že se plánují vozy T6A5 slučovat do dvojic, kdy přední a zadní špřáhlo sourpavy bude toto klasické. Vedle stála nízkopodlažní tramvaj T3R.PLF, přezdívaná také wana. Na konci řady v první části pak stála vyhlídková tramvaj T4. V druhé části pak byly k vidění dobře známé tramvaje 14T a KT8D5.RN2P. Do muzea jsem nezavítal. Všechny vystavené tramvaje byly otevřené a bylo umožněno nahlédnout a sednout si do jejich kabin. Zvláště mě zaujala KT8, která měla otevřené dveře na obou stranách.

Nakonec jsme navštívili garáže Řepy. Ještě před příjezdem linkou DOD jsme byli informování a důvodu vzniku a o faktech o garážích z rozhlasu v autobuse. Samotnou prohlídku jsme spíše pojali jako průzkumnou. Zde jsem již tolik nefotil, spoustu fotek autobusů jsem si donesl z loňského roku, kdy byly zpřístupněny garáže Kačerov.

Jsem rád, že dopravní podnik umožňuje nahlédnout „pod pokličku“ svého stánku. Celý den jsem si (i přes svou únavu z předchozího dne) náramně užil, spoustu toho objevil a prozkoumal.